Kao osnovna zaštitna komponenta unutrašnjosti automobila, patosnice se klasifikuju prvenstveno na osnovu dve dimenzije: karakteristika materijala i konstruktivnog oblika. Različite kategorije proizvoda pokazuju značajne razlike u funkcionalnosti, primjenjivim scenarijima i korisničkom iskustvu, zajedno čineći segmentirano tržište koje zadovoljava različite potrebe.
Iz perspektive materijala, uobičajeni tipovi uključuju TPE podne prostirke, PVC patosnice, patosnice, kožne podne prostirke i mešovite kompozitne podne prostirke. TPE podne prostirke koriste termoplastične elastomere kao sirovine, koje posjeduju karakteristike kao što su ekološki prihvatljivi i bez mirisa, otporni na visoke i niske temperature, vodootporni i{1}}otporni na mrlje. Njihova glatka površina se lako čisti, što ih čini pogodnim za upotrebu u područjima sa visokim higijenskim zahtjevima ili vlažnom klimom. PVC patosnice imaju niže troškove i odlične vodootporne performanse, ali imaju tendenciju stvrdnjavanja u okruženjima sa niskim-temperaturama i imaju tvrđi osjećaj, što se obično nalazi u ekonomskim automobilima. Podne prostirke u obliku petlje koriste osnovni proces flockinga; trodimenzionalna gomila-može apsorbirati blato i pijesak sa đonova cipela, a svakodnevno čišćenje se može završiti protresanjem ili ispiranjem, što ih čini pogodnim za prašnjave puteve ili korisnike koji cijene praktičnost "skrivanja prljavštine i prljavštine". Kožne patosnice su prvenstveno napravljene od imitacije kože ili kompozita prave kože, nudeći delikatnu teksturu i povećavajući luksuz kabine. Često imaju premaz otporan na habanje-, balansirajući estetiku i izdržljivost, i obično se koriste u vozilima srednje{10}}do-visoke{12}} kategorije. Kombinirane kompozitne podne prostirke kombiniraju prednosti više materijala, kao što je TPE baza sa svilenom površinom ili kožni rub u kombinaciji s PVC vodootpornom jezgrom, proširujući scenarije njihove primjene kroz komplementarne funkcije.
Na osnovu strukturalnog oblika, patosnice se mogu podijeliti na univerzalne patosnice i patosnice{0}}specifične za vozila. Potonji se dalje dijele na polu{2}}otvorene i potpuno zatvorene tipove. Univerzalne patosnice koriste ravne ili jednostavne ivice, koje odgovaraju većini modela vozila, ali zbog nedostatka preciznog usklađivanja kontura, sklone su klizanju ili nepotpunoj pokrivenosti, a uglavnom se koriste za privremene zamjene ili u scenarijima gdje savršeno pristajanje nije kritično. Prilagođeno-dizajnirane patosnice za automobile su oblikovane na osnovu 3D podataka modela automobila, savršeno se podudaraju sa krivinom poda i visinom tačaka montaže. Polu{8}}otirači pokrivaju prostor za vozača i suvozača, ostavljajući dio originalnog tepiha otvorenim; instalacija je zgodna, ali je raspon zaštite ograničen. Potpuno{10}}zatvorene prostirke se protežu ispod šina sjedala, sa ivicama koje pokrivaju unutrašnjost panela vrata, čineći zaštitu od 360 stepeni. Iako je instalacija nešto složenija, oni maksimalno sprječavaju prodiranje blata i pijeska, što ih čini glavnim izborom na trenutnom tržištu.
Nadalje, na osnovu funkcionalnog naglaska, pojavile su se posebne kategorije kao što su -protivklizne ojačane prostirke i prostirke za{1}}smanjenje buke. Prvi poboljšava stabilnost u vožnji dodavanjem klinova protiv klizanja ili usisnih čašica, dok drugi dodaje pamuk koji apsorbira zvuk-u osnovnom sloju kako bi se smanjio prijenos buke pri koracima.
Logika klasifikacije patosnica u automobilu je u suštini eksterna manifestacija funkcionalnih potreba i prilagođavanja scenarija. Potrošači mogu pronaći odgovarajuća rješenja među različitim kategorijama zasnovana na modelu automobila, okruženju korištenja i osnovnim zahtjevima, dok prefinjena klasifikacija industrije također pokreće performanse proizvoda da kontinuirano evoluiraju prema specijalizaciji i prilagođavanju.
